[Le Mans] SETRAM

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Mar 13 Aoû - 21:35

Cyril a écrit:Superbe !!! L'avenue est juste superbe ! Très belle avec ces pavés  
Débranchement de la préfecture (semaine 32)

Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu hier après-midi.

Deux rames ont été nécessaires pour mener à bien cette opération entre la zone
de retournement de la gare (PM 6235) et celle de Lafayette (PM 4508).

13h55 : arrivée à la station Préfecture de la rame 1012 (Yvré-l'Evêque).



Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain la rame 1012 sera identifiée "Rame 1".



14h15 : dans quelques instants l'aiguille 1 sera franchie pour la première fois.



14h17 : premier franchissement (au pas) de l'aiguille 1 située au PM 5350 de la ligne T1 actuelle.






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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Mar 13 Aoû - 21:38

Débranchement de la préfecture (semaine 32)

Les essais organisés par la SEM Transamo ont eu lieu hier après-midi.
Suite du message précédent . . .

14h20 : Franchissement (après arrêt) de la chaussée de la sortie de l'avenue François Mitterrand.





14h42 : retour de la rame 1 de la zone de retournement de Lafayette (PM 4508).



14h48 : franchissement de l'aiguille 1 (à 10 km/h) par la rame 1009 (Rouillon) identifiée "Rame 2".



15h30 : croisement des rames d'essais 1 et 2 à la sortie du boulevard René Levasseur.



Un affichage a été mis en place dans trois points stratégiques :
- place Franklin Roosevelt (accès rue nationale)
- place Aristide Briand (côté boulevard René Levasseur)
- place de la République (côté boulevard René Levasseur)




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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Mar 13 Aoû - 21:55

Beau reportage   Ça doit être super de revivre les moments d'essais  Merci pour le partage citadis  
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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Mer 14 Aoû - 18:55

Merci pour ce reportage, bravo pour avoir été au bon endroit au bon momment (et avec l'appareil photo  ).

Il y a aussi cet article de presse qui contient une vidéo (hyper compressée) et un petit document audio à écouter (explications des essais) : Article de presse premier franchissement bifurcation nord du Mans.

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Mer 14 Aoû - 21:52

Electroman a écrit:Merci pour ce reportage, bravo pour avoir été au bon endroit au bon momment (et avec l'appareil photo  ).
C'est normal, je suis en relation très étroite, avec la maitrise d'ouvrage de cette future ligne T2.  

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Mer 14 Aoû - 21:55

C'est un sacré avantage quand même  
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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Ven 23 Aoû - 18:56

Bonjour à tous. 
 
Pelleteuse Rail-Route UNAC-Caterpillar de Colas-Rail

Le palonnier de préhension des traverses (appareil jaune) est réglable. L'intervalle des
traverses du travelage est de 0,75 mètre en alignement, et 0,60 mètre en courbe.

Rue des Maillets (PM 1655).



Rue des Maillets - Phase 2 (Semaine 19)

Lundi 6 et mardi 7 mai : pose des traverses et des rails du PM 1465 au PM 1700.


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Ven 23 Aoû - 19:28

Ca ce termine tous çà  
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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Sam 24 Aoû - 12:00

Débranchement de la préfecture

Du lundi 1er juillet au dimanche 25 août le trafic des tramways est interrompu entre
la gare et l'université pour permettre la réalisation du débranchement des lignes T1
et T2 au niveau de la préfecture. Un heurtoir (soudé dans l'ornière du rail à gorge) a
été mis en place sur voie 1 pour repérer le point à ne pas dépasser par les tramways.

Les tramways en provenance (et à destination) de l'Espal et d'Antarès-MMArena ont
en effet leur terminus et origine à la station gare.



Le Mans. Feu vert pour le retour du tramway, lundi prochain

Le tramway pourra de nouveau circuler entre les stations Gares et Université,
à compter du lundi 26 août, et desservir le centre-ville du Mans. À la suite des
vérifications réalisées le 12 août, le préfet de la Sarthe a signé le courrier de
remise en exploitation commerciale sur l’ensemble de la première ligne.

La suite dans le Ouest-France
Un service de substitution (Ligne A - Bus Relais Tram) assuré par des bus articulés a été
mis en place de la gare vers l'université. Un aménagement provisoire permet aux bus de
faciliter leur giration pour accéder rue de la Galère.

Suppression d'une partie du terre-plein central situé au droit de Cytia immobilier le Syndic.
Le feu tricolore du couloir de bus situé à contre-sens a été déplacé pour permettre une
rétention provisoire (feu rouge) des bus en provenance du pont Perrin.


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Ven 11 Oct - 18:14

T 25 - Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 41)

Nuit du lundi au mardi : pose des traverses et des rails entre la
rue des Fontenelles (PM 2683) et la rue Colette (PM 2825).



Devant la résidence des Fontenelles l'emplacement de la future traversée Zamenhof (PM 2645).

Elle servira notamment en cas de service dégradé.



Nuit du mardi au mercredi : pose de la future traversée Zamenhof (PM 2645).



L'aiguille 8 (PM 2630) située côté voie 2 (sens Bellevue - Préfecture).

Poids de l'aiguille (traverses monobloc comprises) : 3,891 tonnes.

Poids du cœur d'aiguille : 1,074 tonne.




L'aiguille 9 (PM 2660) située côté voie 1 (sens Préfecture - Bellevue).

Poids de l'aiguille (traverses monobloc comprises) : 3,891 tonnes.

Poids du cœur d'aiguille : 1,074 tonne.




Dernière édition par Citadis le Sam 9 Nov - 15:13, édité 1 fois

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Ven 11 Oct - 18:19

Génial  Sur la premiere photo, le tramway traverse une rue plutôt....Pavillonnaire ...Il y à de la demande dans ce coin ?
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Cyril

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Ven 11 Oct - 23:37

Pour répondre à Cyril, la ligne doit traverser une petite zone de "maisons de ville" (pavillons collés les un aux autres) avant de rejoindre une zone plus densément peuplée constituées de nombreux immeubles.

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Jeu 17 Oct - 18:30

Pour compléter le sujet sur les vitesses maximales . . .

Les vitesses normales sont comprises entre 30 km/h (zones 30)
et 50 km/h (limite maximale en agglomération).

Points singuliers

20 km/h ou 25 km/h notamment dans certaines courbes.
10 km/h ou 15 km/h au franchissement des aiguilles en voie déviée, notamment :
- zone de Saint-Martin-de-Pontlieue
- zones de retournement d'Antarès, de l'Espal (Sablons) et de l'université.
- centre de maintenance des Hunaudières.
10 km/h au passage des ornières porteuses : Saint-Martin-de-Pontlieue , débranchement
de la Préfecture (future ligne T2 vers Bellevue) et centre de maintenance.

Bifurcation de Saint-Martin-de-Pontlieue

PM 7900 vers Antarès - PM 13000 vers Espal (Sablons).

La double S.L.T (Signalisation lumineuse de trafic).

A gauche la S.L.T. indique la direction de l'Espal (Sablons).
A droite la signalisation ferroviaire (signal 22) indique aussi la même
direction (aiguille en position "voie déviée".).



Vitesse maximale : 10 km/h au franchissement de l'aiguille en "voie déviée", 10 km/h
également au franchissement des deux ornières porteuses, situées un peu plus loin.



L'ornière porteuse du croisement de la voie 1 Antarès - Saint-Martin-de-Pontlieue - République
- Université et de la voie 2 Saint-Martin-de-Pontlieue - Espal (Sablons).

Dans le fond, le pôle d'échange de Saint-Martin-de-Pontlieue.



L'ornière porteuse du croisement de la voie 2 Saint-Martin-de-Pontlieue - Espal (Sablons)
et de la voie 1 du raccordement de service direct : Espal (Sablons) - Antarès.


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Jeu 17 Oct - 19:34

Sympathique le pôle d'échange Razz  Avoir son bus en descendant du tram et vice versa Razz 
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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Jeu 17 Oct - 20:35

Cyril a écrit:Sympathique le pôle d'échange Razz  Avoir son bus en descendant du tram et vice versa Razz 
Dans les zones possédant des enclenchements électriques (présence d'aiguilles) :
centre de maintenance, zones de retournement (terminus), bifurcations, . . . la S.L.T.
(signalisation lumineuse de trafic) est remplacée par de la signalisation ferroviaire.

Bifurcation de Saint-Martin-de-Pontlieue

PM 7900 vers Antarès - PM 13000 vers Espal (Sablons).

Voie 2 : Antarès - Saint-Martin-de-Pontlieue - République - Université.

Chaussée partagée (tramways et bus) dans la zone de Saint-Martin-de-Pontlieue.

Tout droit : direction station Saint-Martin-de-Pontlieue, République et Université.
A droite direction Espal (Sablons) via le raccordement de service direct.

Signal 13 (PM 8030) à la fermeture puis à l'ouverture.





Voie 1 : Espal (Sablons) - Saint-Martin-de-Pontlieue.

Tout droit : direction Pontlieue et Antarès via le raccordement de service direct.
A droite direction station Saint-Martin-de-Pontlieue, République et Université.
Signal 31 (PM 13142) à la fermeture.





A droite direction station Saint-Martin-de-Pontlieue, République et Université.
Aiguille en position "voie déviée".


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Dim 27 Oct - 21:49

ER TCSP du Mans - Ligne T3 (BHNS)

ER TCSP =  Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.

Le réseau de transport du Mans s’agrandit !

La ligne T3 : relier Allonnes à la gare Nord grâce à la mise en place de la ligne de
Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en site propre.

Cette ligne de bus ralliera le centre d’Allonnes et le pôle multimodal de la Gare-Nord
de manière optimum. En effet elle disposera de sa propre voie de circulation sur la
majorité du tracé et sera prioritaire sur la circulation générale.

Les travaux, menés et réalisés par le groupement SEM-TRANSAMO au nom et pour le
compte de Le Mans Métropole, ont débuté le 16 décembre 2011 pour la ligne T2. La
mise en service du nouveau réseau (T2+T3) est prévue pour le 2ème semestre 2014.

Texte et plan du réseau (Source) : Le Mans Métropole



Un article du "Mans notre ville - Métropole" (octobre 2013).


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Lun 4 Nov - 14:07

Merci Clément pour toutes ces photos du suivi de la construction
de cette deuxième ligne de tramways.  


Merci aussi pour ces explications claires sur le fonctionnement
de la bifur de Saint-Martin-de-Pontlieue. 

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Sam 9 Nov - 15:15

T 23 - Rue des Maillets (semaine 41)

Pose des premiers poteaux LAC (ligne aérienne de contact) du PM 1728 au PM 1905.

Hauteur : 8 mètres.

Poids : 800 kg environ.





Pelleteuse Rail-Route UNAC-Caterpillar de Colas-Rail (PM 1664)

La pince située à son extrémité permet notamment la pose des traverses et des rails.



Le poteau LAC du PM 1728.


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Mer 13 Nov - 18:38

T 26 - Avenue de Bruxelles - Terminus Bellevue (Semaine 45)

Mercredi 6 novembre - Pose de la traversée (PM 3225) de la future zone de retournement.

8h00 : arrivée des deux ADV (appareils de voie). 

Vossloh Cogifer

Acheminement assuré par les Transports Mauffrey : une photo de leur camion ICI.
   
Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (50 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage.



8h40 : pose de l'aiguille 6 (PM 3210)

Poids de l'aiguille (traverses monobloc comprises) : 4,136 tonnes.

Poids du cœur d'aiguille : 1,079 tonne.



A droite l'aiguille 7 en attente de positionnement final.



Réglage de la position de chaque aiguille au millimètre près !



9h05 : pose de l'aiguille 7 (PM 3240)

Poids de l'aiguille (traverses monobloc comprises) : 4,136 tonnes.

Poids du cœur d'aiguille : 1,079 tonne.



Réglage de la position de chaque aiguille au millimètre près !


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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Sam 21 Déc - 16:32

T 24 - Lundi 16 décembre (11h25) - PM 2273,742 (PmV1 fil intérieur) - Dernière soudure (998ème)



Merci au personnel de la Société Colas Rail pour leur aimable
autorisation de figurer sur ces différentes photos.           
  
9h58 - Le soudeur titulaire est en train de tronçonner le dernier
coupon de rail de la future ligne T2. L'intervalle entre les deux
abouts de rails doit être impérativement de 2,5 cm.



10h55 - Mise en place du moule réfractaire (à base de sable siliceux),
autour de la partie à créer qui assemblera les deux abouts de rails.

L’acier y est ensuite coulé à une température de plus de 2000 degrés.
Ce dernier est élaboré à partir d’une réaction chimique d’oxyde de fer
avec de l’aluminium en poudre.


A droite du moule réfractaire, le bac à corindon. Ce bac sert à récupérer
l'excédent de la fusion.



11h13 - Intervient ensuite le préchauffage (800 degrés) qui a pour but d’évacuer
l’humidité résiduelle du moule et de relever la température des rails. Cette période
de préchauffage dure 8 minutes (ce temps est impératif).



Période pendant laquelle le mélange d’aluminium et d’oxyde de fer est mis en place dans le creuset.

Le creuset jetable Railtech.

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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Sam 21 Déc - 16:38

Magnifique reportage   
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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Sam 21 Déc - 16:50

Cyril a écrit:Magnifique reportage   


T 24 - Lundi 16 décembre (11h25) - PM 2273,742 (PmV1 fil intérieur) - Dernière soudure (998ème)

La suite (et fin) de ce reportage sur cette dernière soudure . . .

Merci au Chef de chantier de la Société Colas Rail (et à toute son
équipe), pour son étroite collaboration durant tout le déroulement
de la construction de cette deuxième ligne de tramways.       

A droite, Jean-Claude Boulard, Maire du Mans et Président du Mans Métropole.




11h24 - C'est Jean-Claude Boulard, Maire du Mans, et Président du Mans Métropole, qui a effectuer cette dernière soudure.



11h25 - Une fois la température de 2000 degrés atteinte, un débouchage
automatique du creuset se produit, permettant à la matière en fusion de
couler dans le moule afin de réaliser un rail continu.


Le temps de débouchage est compris entre 17 et 27 secondes, (l'origine de
ce temps correspond au piquage du tison dans la charge). La réaction se
développe en quelques secondes et la coulée s’effectue automatiquement
après la fin de la réaction.







Après retrait du creuset et du bac à corindon, la masselotte sera retirée à l'aide d'une trancheuse.




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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Cyril le Sam 21 Déc - 16:59

Ensuite, on casse, et retire le surplus et on meule !  Razz 
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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Sam 21 Déc - 17:02

Cyril a écrit:Ensuite, on casse, et retire le surplus et on meule !  Razz 



Tout à fait !     

T 24 - Lundi 16 décembre (11h25) - PM 2273,742 (PmV1 fil intérieur) - Dernière soudure (998ème)

Pour compléter le sujet . . .

A droite du moule réfractaire, le bac à corindon. Ce bac sert à récupérer l'excédent de la fusion.
Après retrait du creuset et du bac à corindon, la masselotte sera retirée à l'aide d'une trancheuse.

Retrait du creuset (et du bac à corindon) à l'aide d'une pince (ou fourche) après la coulée.

Photo première soudure (mercredi 27 mars).



Après retrait du creuset et du bac à corindon, la masselotte sera retirée à l'aide d'une trancheuse.

Tranchage de la masselotte, 6 minutes après la coulée, à l'aide d'une trancheuse.

Photo première soudure (mercredi 27 mars).



Ensuite, les évents (excédent de la fusion) seront brisés à l'aide d'une massette.

Photos première soudure (mercredi 27 mars).




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Re: [Le Mans] SETRAM

Message  Invité le Sam 11 Jan - 9:25

T 21 - Avenue de Paderborn (semaine 2)

Début de l'armement (pose des consoles) des poteaux LAC (ligne aérienne de contact) du PM 1036 au PM 1255.



Le camion Rail-Route Mercedes-Benz 1824 de la Société Colas Rail (PM 1174).



La console du poteau LAC 39 (PM 1036).



La console du poteau LAC 42 (PM 1164).


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