Forum RATP > Paris.

Page 5 sur 22 Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 13 ... 22  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Invité le Mer 24 Aoû - 22:17

et voici pour ma participation:


Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Invité le Mer 24 Aoû - 22:19

et un ptit dernier pour la route:


Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Mer 24 Aoû - 22:24

J'aime la derrière
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Mer 24 Aoû - 22:25

Sympathique chassés croisé
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Mer 24 Aoû - 22:27

J'aime beaucoup celle si.


Au faite, à quand une ligne T-Toi ??

Bon ok je sort lol
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Invité le Mer 24 Aoû - 22:31

J'aime moins l'avant des 302 parisiens moi. Mais les photos sont belles quand même Seb

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  passionTUL le Mer 24 Aoû - 22:33

Ah ouais carrément en UM (Unité Multiple) sur la première
avatar
passionTUL

Messages : 7101
Date d'inscription : 01/07/2010
Age : 23
Localisation : Laon / Amiens

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Mer 24 Aoû - 22:37

Moins non plus j'aime pas beaucoup l'avant des T2 mais bon
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  superbus le Mer 24 Aoû - 23:48

Je dirai qu'il est au stade Charléty ? Je me trompe ? Razz
avatar
superbus

Messages : 1116
Date d'inscription : 10/03/2010

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Jeu 25 Aoû - 7:23

Bonne question que je ne saurais te répondre
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Invité le Jeu 25 Aoû - 8:29

Il me semble que c'est celle ci.
En tout cas, y a une ligne en Man qui va au stade Charléty .

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Kajiurago le Jeu 25 Aoû - 10:37

La face avant a été modifiée pour pouvoir accueillir l'attelage nécessaire à l'exploitation en UM. Par exemple à la base c'étaient des girouettes à pastilles.
avatar
Kajiurago

Messages : 5324
Date d'inscription : 30/01/2010
Age : 27
Localisation : À l'Est

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Invité le Jeu 25 Aoû - 10:45

c'est bien au stade Charlety que la photo a été prise

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Jeu 25 Aoû - 19:13

Trop fort les gars
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  superbus le Jeu 25 Aoû - 19:54

Et ouais ! Razz J'ai reconnu l'emplacement du terminus des Mans, avec les voies à coté et le stade qui dépasse derrière...
avatar
superbus

Messages : 1116
Date d'inscription : 10/03/2010

Revenir en haut Aller en bas

Citura fait des émules !

Message  Kajiurago le Dim 6 Nov - 21:10

Vous vous demandez sûrement pourquoi je crée un sujet avec un tel titre dans cette section ? Et bien voici :


http://www.metro-pole.net/actu/article1209.html
avatar
Kajiurago

Messages : 5324
Date d'inscription : 30/01/2010
Age : 27
Localisation : À l'Est

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Dim 6 Nov - 22:43

La livré rémoise semble plaire à d'autre villes de part son originalité et ses couleurs vive. Pas étonnant de voir que Paris reprend le même concept pour une inauguration
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  luyi le Dim 6 Nov - 23:44

Cyril a écrit:Pas étonnant de voir que Paris reprend le même concept pour une inauguration
Moi je trouve que les couleurs sur les MP 05 fait un drôle d'effet par rapport au couleurs de Reims :shock:
Et puis, c'est pas si étonnant que la RATP copie CITURA, il n'a plus d'idée

Ok je :arrow:
avatar
luyi

Messages : 157
Date d'inscription : 12/07/2011
Age : 22
Localisation : Bagnolet, Métro 3 (Gallieni)

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Lun 7 Nov - 10:49

En même temps notre livrée à fait tellement d'émules
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Vic51 le Lun 7 Nov - 13:05

On est le modèle par excellence !
avatar
Vic51

Messages : 1183
Date d'inscription : 08/07/2011
Age : 21
Localisation : Cernay-lès-Reims

http://bustram-cituratul.forumgratuit.org/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Kajiurago le Lun 7 Nov - 18:51

Une rame jaune :



© SC10RA
avatar
Kajiurago

Messages : 5324
Date d'inscription : 30/01/2010
Age : 27
Localisation : À l'Est

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Lun 7 Nov - 18:55

Mobilicité via http://www.mobilicites.com/fr a écrit:

RATP : la ligne 1 en pilotage automatique



Première
mondiale sur la plus ancienne ligne du métro parisien. Le 3 novembre
2011, des rames automatiques sans conducteur sont progressivement
injectées au milieu des rames classiques. Un premier pas vers
l'automatisation complète de la ligne 1 prévue fin 2012, début 2013 au
plus tard. Coût de l'opération, 700 millions d'euros.




Ligne
1 de la RATP: les voitures de tête sont d'une autre couleur pour
signaler



aux voyageus à quai qu'il n'y a plus de conducteur dans la rame
© Christophe Recoura
-
"Allo, ici Pierre Mongin, je suis avec la ministre de l'Environnement
Nathalie Kosciusko-Morizet et le président du STIF (Syndicat des
Transports d'Ile-de-France) Jean-Paul Huchon. Vous êtes prêts, tout va
bien ?
- Monsieur le président, nous sommes prêts et attendons votre feu vert
- Et bien, je vous donne mon autorisation pour faire partir les premières navettes voyageurs".

Il est 12h48, le 3 novembre 2011, quand le président de la RATP donne
l'ordre, par talkie walkie, au PCC de la ligne 1, d'ouvrir aux voyageurs
les quatre rames sans conducteur, en essai depuis plusieurs mois entre
la Défense et Porte de Vincennes.


Les 250 conducteurs sont recasés

En mariant sur une même ligne des rames automatiques (MP05) et des
rames avec conducteur (MP 89), la RATP réalise une première mondiale.
Objectif d'ici à fin 2012 : se passer de conducteur sur l'ensemble de la
ligne. Suite à un accord social conclu en interne, les 250 conducteurs
actuellement affectés à la 1 seront affectés à une autre ligne, ou
occuperont une fonction d'encadrant.

Ça valait bien la présence
d'une ministre et de tout un aréopage de personnalités, au premier
rang desquelles on reconnaissait Jacques Barrot, ancien vice-président
de la Commission européenne, chargé des Transports.

Les "plus" de l'automatisation

Mais pourquoi donc automatiser cette ligne dont le coût - 700
millions d'euros - a été supporté par la seule RATP ? D'abord, a
expliqué Pierre Mongin, parce qu'il y avait priorité à moderniser
une ligne qui est "la plus ancienne mais aussi la plus chargée du
réseau avec 725 000 voyageurs-jour en moyenne".

Ensuite, cette automatisation "était le seul moyen de concilier trois attentes principales des voyageurs" :


  • la capacité à l'heure de pointe qui augmentera de près de 20%
    grâce à la réduction de l'intervalle entre les rames (de 105 à 85
    secondes) et aux rames qui peuvent accueillir 6% de passagers
    supplémentaires grâce, notamment, à la disparition des postes de
    conduite (à l'avant et à l'arrière).
  • une meilleure régularité des intervalles, mais aussi la possibilité d'injecter des rames à tout moment en cas de besoin.
  • le confort des voitures qui sont dotées d'une ventilation réfrigérée et d'une information en temps réel.

Les usagers de la ligne 4 vont bénéficier par ricochet de cette
modernisation puisqu'ils vont récupérer les rames avec conducteurs qui
équipaient jusqu'ici la ligne 1.




Inauguration
de l'automatisation de la ligne 1 du métro parisien le 3 nov. à La
Défense par la ministre de l'Ecologie, NKM, Jean-Paul Huchon (Stif) et
Pierre Mongin (RATP). © R.V - Cliquez pour agrandir la photo

Un défi technique

Cette automatisation progressive, la RATP la prépare depuis plusieurs
années. Le projet remonte à 2004 et les premiers travaux
d'infrastructures ont démarré en 2007 avec le renforcement et le
rehaussement des quais, étape indispensable à l'installation de portes
palières.

L'occasion pour Pierre Mongin de remercier ses
équipes qui ont su relever ce défi technique mais aussi ses
partenaires industriels : Siemens France a fourni les systèmes
automatiques et le Poste de commande centralisé (PCC), Alstom, le
matériel roulant.

Un défi également salué par NKM : "En tant
qu'ingénieur, je sais qu'il est beaucoup plus simple de faire quelque
chose d'innovant en partant de rien que de mettre de l'innovation dans
de l'existant". Et par Jean-Paul Huchon qui a souligné "la capacité
admirable de la RATP à respecter les délais".
Pluie de compliments méritée pour cet exploit technique qui, de surcroît, ne provoquera aucune suppression d'emplois.

Robert Viennet


Aux suivantes ?
La
RATP prévoit-elle d'automatiser d'autres lignes de métro ? Au printemps
2011, Pierre Mongin avait révélé que la prochaine sur la liste
pourrait être la ligne 7 (lire).
Interrogé
par Mobilicités le président de la RATP s'est voulu plus prudent : "Il
n'y a aucun projet d'automatisation aujourd'hui. Ça nécessiterait
d'abord un accord du STIF, et une discussion sociale qui n'a pas eu
lieu. Nous venons de réaliser un investissement de de 700 millions
d'euros. On ne peut pas le faire tous les jours".

Dans son
discours, Jean Paul Huchon a pourtant déclaré : "On va certainement
aller vers l'automatisation d'autres lignes mais on ne peut pas dire
aujourd'hui, qu'on va automatiser tout le réseau de métro".

R.V.


avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Invité le Lun 7 Nov - 21:01

Ah... Ce Bus, je peux vous dire qu'à Paris c'était un vrai parc d'attraction in the Bus!!

Entre les freinages brusques et les gens peu aimables!!!

PS: A paris, ces bus crachent beaucoup de fumée, ce n'est qu'une anecdote :p

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Cyril le Lun 7 Nov - 21:35

Ils entretiennent pas leurs bus à Paris Razz
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

107 Tramway à crédit !

Message  Cyril le Mer 9 Nov - 11:14

Mobilicités via http://www.mobilicites.com a écrit:Le Syndicat des transports d'Ile-de-France, la
RATP et la Banque européenne d'investissement ont signé le 7 novembre
2011 un contrat de crédit bail de 378 millions d'euros pour financer 107
nouvelles rames de tramway. Un montage financier innovant pour équiper
quatre nouvelles lignes entre 2012 et 2014 et le prolongement du tram
des Maréchaux jusqu'à Porte de la Chapelle.




Degauche à droite : Olivier Klein, directeur général de la BPCE, Philippe
Fontaine Vive Curtaz, vice-président de la BEI, Jean-Paul Huchon, président du STIF, Pierre Mongin, président de la RATP et Sophie Mougard, directrice générale du STIF, signant - Cliquez pour agrandir la photo

A l'heure de la rigueur et du crédit rare, la nouvelle a de quoi réjouir. Jean Paul Huchon n'a pas manqué de le relever : "C'est assez particulier de signeravec des banquiers aujourd'hui", a commenté le président du Stif, l'autorité organisatrice des transports franciliens.

Le contrat, conclu après plusieurs mois de négociations, par le Syndicat des Transports d'Ile de France, la RATP, la Banque européenne d'investissement (BEI) et diverses entités de la BPCE (1), va permettre à la Régie de se payer 107 rames de tramway, sans alourdir son endettement (5 milliards d'euros).


Investir sur le long terme

"Il est important en ces temps de crise de voir que nous sommes capables d'investir sur le long terme à un taux d'intérêt fixe particulièrement intéressant de 3,6% par an", s'est réjouit Philippe de Fontaine Vive Curtaz, vice président de la BEI.

"Quand les dossiers sont bons il y a de bons prêteurs", a renchéri Pierre Mongin. Pour le président de la RATP la présence de la Banque européenne d'investissement n'est pas un hasard : "Le transport public est au cœur même du projet 20/20/20 sur le changement climatique de la Commission européenne. Nous cochons toutes les cases du dossier : lutte pour l'environnement, innovation technologique et soutien à l'industrie européenne, et cohésion sociale".


107 rames de tramway

Ce contrat concerne l'équipement en matériel roulant des nouvelles lignes T5 (Garges-Sarcelles-Saint Denis), T6 (Viroflay-Montrouge), T7 (Villejuif-Athis Mons) et T8 (Saint-Denis-Epinay sur Seine) et leprolongement de T3, le tramway du boulevard des Maréchaux, de la Porte d'Ivry à la Porte de la Chapelle.

Il prendra la forme de deux contrats de crédit-bail structuré. Le refinancement sera assuré à hauteur de 300 millions d'euros par un prêt à long terme sur ressources de la BEI, accordé au Crédit Foncier de France. Le solde du financement est apporté par le Crédit Foncier de France, la Caisse d'Epargne Ile-de-France et la Caisse d'Epargne du Rhône.


Crédit-bail

La formule du crédit-bail est une opération par laquelle un établissement de crédit achète un équipement, qu'il loue ensuite pour une durée donnée à une entreprise. Laquelle verse en contrepartie un loyer annuel. Dans le cas de ce contrat, la durée a été fixée à 33 ans. C'est la RATP qui paiera ces loyers. Une somme qui lui sera intégralement remboursée par le STIF.

Selon la RATP, citée par l'AFP, les loyers annuels devraient s'élever à 20 millions d'euros et progresseront de 1,60% par an.

Cette opération est également la première application de la loi ORTF relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires, qui prévoit que le Stif deviendra propriétaire du matériel
roulant et que le monopole de la RATP sur l'exploitation des tramways franciliens tombera en 2029.

Robert Viennet

(1) Caisse d'Epargne Ile-de-France, Caisse d'épargne Rhône-Alpes, Crédit Foncier de France, Natixis, Ingepar.
avatar
Cyril

Messages : 24800
Date d'inscription : 29/01/2010
Age : 26
Localisation : Quelque part entre la fiction et la réalité

http://www.aufildeslignes.net

Revenir en haut Aller en bas

Re: Forum RATP > Paris.

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 5 sur 22 Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 13 ... 22  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum