Au fil des lignes, panache de matériels et de lignes parisiennes !

Moi en tout cas, non c'est clair que je ne suis pas déçu

Bon, ben, puisque c'est ainsi  :

toujours aussi bien C'est le secteur du Mont Valérien ?

Oh la dernière ! Une vrai merveille

Oui . Je pensais même pas qu'il y avait des 72.. encore en circulation.

C'est simple, niveau treanches numériques pour les V2, nous sommres diretcement passés des 2xxx au 72xx et, la 7201 du  est actuellement le plus viel Agora de la RATP encore en circulation (en dehors des deux V2 du NEF).
Le contre-coup est difficile à en regarder les chiffres, quand on sait que derrière, on avait, pour les standards, les tranches 21xx, 22xx, 23xx, 24xx, 25xx, 26xx, 27xx, 28xx, soit environ 800 Agora réfomés ! Sans compter les versions Line et articulés €2 et €3, nous sommes déjà à plus de 1 200 voitures parties...

1200 véhicules parti .... Punaise ca fou un coup ! Et dire qu'il y à pas encore 10 ans, il restait des R312, en 10 ans ils ont réussi à virer quasiment tous les RVI restant !

Sans compter qu'il y avait encore il y a 15/16 ans des SC10 !

Oui, des R principalement

Salut !


Ambiances matinales de ce jour à Porte de Champerret :





Mon premier "cul" d'Urban-wesh je crois  :

Champerret c'est le pays des Citelis lol toutes les lignes qui y passent sont en Citelis

Et,  il fut un temps où,  cohabitaient R 312, GX 317 3p, Agora V2 (UFR et non), Agora L €2 et Citelis Line. C'était mieux avant 

Très joli photos

Olivier a écrit:Et,  il fut un temps où,  cohabitaient R 312, GX 317 3p, Agora V2 (UFR et non), Agora L €2 et Citelis Line. C'était mieux avant 

Je confirme, c'était mieux avant

Et encore mieux à l'époque des TN6 que tu prenais quand tu venais de quitter ta rame sprague du métropolitain ligne 3 


Edit : tiens les culs de UW de la RATP sont pas les mêmes que ceux de Lorient :


ça reste moche quand même :cheers:

C'est pour effrayer automobiliste qui se trouve derrière et lui rappeler que ce n’est pas bon de mater importunément !
Pour l’architecture arrière, elle dépend du type de moteur choisi, Tector 7 ou Cursor 9.

Et oui, il faut faire avec le matériel récent, qui de plus en plus, tranche avec le charisme et lignes d'autrefois. De rapide passage dans le 18ème arrondissement, les lignes passantes témoignent de ce changement, les lignes à bandeaux et pastilles se faisant de plus en plus rare :





Même le Montmartrobus y est passé et a troqué ses Oréos 55 E et 55 contre des Oréos 4X :



Pour finir cette micro sélection, une rencontre qui plaira beaucoup à nos amis Rémois  :

Superbe série ! Moi c'est des Man articulés que je verrais bien à Lorient !

Joli le Citaro G C2  , par contre l'Oréos 4X ... 

Et y a aussi les tabourets à la c*n   derrière l'abribus de Jules Joffrin. :no:

Bien vu ! J'en ai informé JPD en début de soirée, ça lui fera plaisir.

Il va aller les scier cette nuit

Etienne, normal que les arrière des Urbanway Parisiens soit pas les même que ceux de Lorient. En effet, il y à deux motorisations, donc deux arrière différent. Celui de la photo Ratp, il s'agit d'un Urbanway 12 à moteur Tector 7. Celui de Lorient, il s'agit d'un moteur Cursor 9, avec échappement sur le toit

Autre explication : ça fume peut-être beaucoup à Lorient, d'où l'échappement important :?:

Nos Urbanway 18 sont Cursor sauf les Hybride

Momo Ratp a écrit:Nos Urbanway 18 sont Cursor sauf les Hybride

Oui mais on parlait de l'arrière du standard 12 Mètres !